สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Mg 2567

สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Mg 2567 เป็นโครงการร่วมทุนระหว่างบริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย และบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เพื่อพัฒนาสถานีชาร์จรถไฟฟ้าทั่วประเทศไทย โดยมีสถานีชาร์จแห่งแรกตั้งอยู่ที่ปั๊มน้ำมัน ปตท. สาขาถนนพระรามเก้า กรุงเทพมหานคร ซึ่งได้เปิดให้บริการมาตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567 และมีแผนที่จะเปิดสถานีชาร์จเพิ่มเติมอีก 100 แห่งภายในปี 2567

สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Mg 2567 มีความโดดเด่นในเรื่องของความรวดเร็วในการชาร์จโดยสามารถชาร์จแบตเตอรี่รถไฟฟ้าได้ถึง 80% ภายในเวลาเพียง 30 นาที นอกจากนี้ สถานีชาร์จยังรองรับการชาร์จรถไฟฟ้าได้หลากหลายประเภท ทั้งรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถตุ๊กๆ ไฟฟ้า โดยมีทั้งหัวชาร์จแบบปกติและหัวชาร์จแบบเร็วให้เลือกใช้

ค่าใช้บริการในการชาร์จรถไฟฟ้าที่สถานีชาร์จ Mg 2567 คิดตามหน่วยกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) โดยราคาจะแตกต่างกันไปตามประเภทของหัวชาร์จและเวลาที่ใช้งาน โดยราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 4 บาทต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง

สำหรับผู้ที่สนใจใช้บริการสถานีชาร์จรถไฟฟ้า Mg 2567 สามารถดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน “Mg Charge” เพื่อค้นหาสถานีชาร์จที่อยู่ใกล้เคียง รวมถึงตรวจสอบสถานะการใช้งานของสถานีชาร์จและชำระค่าบริการได้อย่างสะดวกสบาย[สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Mg 2567]

สรุปประเด็นสำคัญ

สถานีชาร์จรถไฟฟ้ากำลังกลายเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการใช้ยานพาหนะไฟฟ้า และประเทศไทยก็กำลังเดินหน้าอย่างจริงจังในการติดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้าให้ครอบคลุมทั่วประเทศ เพื่อรองรับการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้นในอนาคต สำนักงานพลังงานหมุนเวียน (สพม.) จึงได้เดินแผนโครงการจัดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้าประจำปี 2567 เพื่อกระจายพื้นที่ให้มีความครอบคลุมทั่วถึงมากขึ้น และช่วยกระตุ้นให้เกิดการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น

บทนำ

ในปีที่ผ่านมา ประเทศไทยได้มีการติดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยพบว่ามีสถานีชาร์จรถไฟฟ้าที่เปิดให้บริการอยู่ทั่วประเทศ ทั้งที่เป็นสถานีชาร์จสาธารณะและสถานีชาร์จแบบภายในอาคาร โดยคาดการณ์ว่าภายในปี 2567 จะมีจำนวนสถานีชาร์จรถไฟฟ้าไม่ต่ำกว่า 10,000 แห่ง

สถานีชาร์จรถไฟฟ้าประเภทต่างๆ

สถานีชาร์จรถไฟฟ้าในปัจจุบันมีอยู่หลายประเภท ทั้งสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร็ว รวมไปถึงสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ โดยมีรายละเอียด ดังนี้

1. สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบช้า

สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบช้า ให้กำลังการชาร์จที่ไม่สูงมากนัก โดยปกติจะมีกำลังไฟตั้งแต่ 3.3 ไปจนถึง 7.4 กิโลวัตต์ จึงอาจใช้เวลานานในการชาร์จ แต่สามารถชาร์จไฟได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและใช้งานรถได้ในระยะเวลาอันยาวไกล

2. สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร็ว

สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร็ว ให้กำลังการชาร์จสูงกว่าสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบช้าอย่างมาก บางแห่งอาจมีกำลังไฟถึง 120 กิโลวัตต์ ซึ่งจะทำให้รถสามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าได้ระยะทางไกลๆ ก่อนที่แบตเตอรี่จะหมด ถือเป็นสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ช่วยอำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้รถได้เป็นอย่างดี โดยใช้ระยะเวลาน้อยที่สุดในการชาร์จ

3. สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์

สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์เป็นสถานีที่ให้บริการเฉพาะรถยนต์เชิงพาณิชย์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุก รถโดยสาร หรือรถสามล้อไฟฟ้า เป็นต้น เนื่องจากรถยนต์ประเภทนี้มีขนาดใหญ่และต้องการพลังงานในการชาร์จไฟมาก สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประเภทนี้จึงมีกำลังไฟสูงโดยส่วนใหญ่

4. สถานีสลับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

สถานีสลับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นสถานีที่ให้บริการเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น รถเก๋ง รถกระบะ หรือรถตู้ไฟฟ้า เป็นต้น ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงในปัจจุบัน โดยให้ผู้ใช้รถนำรถเข้ามาเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่หมดแล้วด้วยแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแทน ถือเป็นอีกวิธีหนึ่งที่ช่วยให้ผู้ใช้รถไม่ต้องเสียเวลานั่งรอให้แบตเตอรี่ชาร์จเต็ม

การติดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้าในประเทศไทย

รัฐบาลไทยและสำนักงานพลังงานหมุนเวียนหรือ สพม. ได้วางแผนการติดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้าทั่วประเทศ เพื่อให้ครอบคลุมทุกพื้นที่และอำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะตามเส้นทางหลักหรือในพื้นที่ชุมชนที่มีปริมาณการใช้รถยนต์ไฟฟ้าสูง

อนาคตของสถานีชาร์จรถไฟฟ้าในประเทศไทย

สถานีชาร์จรถไฟฟ้าในประเทศไทยมีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างรวดเร็วในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากภาครัฐมีการสนับสนุนให้ประชาชนใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น และมีการส่งเสริมให้ผู้ประกอบการติดตั้งสถานีชาร์จ ซึ่งจะทำให้ราคาสถานีชาร์จรถไฟฟ้าลดลงและเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับผู้ใช้รถทั่วไป

บทสรุป

การติดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้าในประเทศไทยก่อให้เกิดผลประโยชน์มากมายทั้งต่อภาครัฐและภาคประชาชน ช่วยส่งเสริมให้ผู้คนหันมาใช้ไฟฟ้าแทนพลังงานน้ำมัน ลดมลพิษทางอากาศ เพิ่มคุณภาพชีวิตที่ดี ลดค่าใช้จ่ายรวมถึงการบำรุงรักษารถยนต์ ก่อให้เกิดการค้นคว้าคิดค้นพัฒนาเทคโนโลยีต่างๆ ทั้งทางด้านสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า การผลิตแบตเตอรี่ อีกทั้งส่งเสริมการแข่งขันในตลาดยานยนต์ให้ดุเดือดมากยิ่งขึ้น

คำหลัก

  • สถานีชาร์จรถไฟฟ้า
  • รถยนต์ไฟฟ้า
  • สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบช้า
  • สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร็ว
  • สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์

13 thoughts on “สถานีชาร์จรถไฟฟ้า Mg 2567

  1. เกรียงไกร ศรีโยธา says:

    รัฐบาลควรส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าให้มากขึ้นโดยการให้สิทธิพิเศษด้านภาษีและการเงินแก่ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อเป็นการลดมลพิษในอากาศและสนับสนุนการพัฒนาพลังงานสะอาดอย่างยั่งยืน

  2. ธงชัย ไกรวิเศษ says:

    รัฐบาลควรเร่งติดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้าโดยด่วน เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าและส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาด

  3. สุริยนต์ กาญจนะวณิช says:

    ถ้าติดตั้งสถานีชาร์จก็ต้องทำให้มีจำนวนมากเพียงพอและครอบคลุมทั่วถึง ไม่ใช่ติดตั้งแค่ในเมืองใหญ่ๆ เหมือนที่เคยทำมา

  4. กิตติธัช ฝ้ายทอง says:

    ถ้ามีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เอื้อต่อการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ครอบคลุมทั่วประเทศ จะเป็นการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

  5. กิติศักดิ์ พันธุ์กล่ำ says:

    สถานีชาร์จรถไฟฟ้าจะช่วยให้การเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้าสะดวกยิ่งขึ้น โดยเฉพาะการเดินทางระหว่างเมือง ช่วยลดมลพิษทางอากาศและประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้อีกด้วย

  6. ทรงพร หาญณรงค์ says:

    ติดตั้งไปเถอะ หลอกกันทั้งน้านแหละ ตูไม่ใช้รถไฟฟ้าหรอก เติมน้ำมันไปเถอะ ดีที่สุด

  7. รุ่งชัย วิบูลย์กิจวุฒิ says:

    รัฐบาลต้องเร่งวางโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟให้พร้อมก่อนที่จะรณรงค์ให้ประชาชนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ไม่ใช่มาติดตั้งสถานีชาร์จทีหลังแบบนี้

  8. ธีรพงษ์ กิติพงษ์ภิญโญ says:

    รัฐบาลไม่จริงใจในการผลักดันการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเลย ประกาศจะตั้งสถานีชาร์จไฟทั่วประเทศแต่ผ่านมาหลายปีแล้วยังไม่เห็นทำอะไรจริงจังสักที

  9. อาทิตย์ ชาติวิทย์ says:

    การติดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้าเป็นเรื่องที่ดี แต่รัฐบาลควรมีแผนการที่ชัดเจนว่าจะติดตั้งสถานีชาร์จในจุดใดบ้างและจะติดตั้งให้ครอบคลุมทั่วถึงทั้งประเทศอย่างไร

  10. ชุมพล ณัฏฐกิตติโชติ says:

    ติดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้าไปเถอะ เหมือนกับรถไฟความเร็วสูงแหละ สร้างเสร็จแล้วไม่มีคนใช้หรอก

  11. พิมสิริ พูลทรัพย์ says:

    ติดตั้งไปก็ไม่มีใครใช้หรอก รถไฟฟ้ายังแพงอยู่ คนทั่วไปซื้อไม่ไหว รัฐบาลควรลดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าลงมาให้ถูกลงก่อน

  12. พชรพล คงปาน says:

    อีหรอบนี้ไม่รู้เมื่อไหร่สถานีชาร์จรถไฟฟ้าจะติดตั้งเสร็จสักที ประกาศมาตั้งหลายปีแล้วยังไม่เห็นมีวี่แววจะเสร็จเลย

  13. สหัสพล ฉัตรฉายา says:

    เห็นข่าวจะติดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้า 500 แห่งทั่วประเทศ แต่ว่ามีรถไฟฟ้าวิ่งอยู่ไม่กี่คันเอง จะติดตั้งไปทำไมให้เปลืองงบประมาณ

Comments are closed.